catatan penting thn 50an peristiwa di indonesia

Pada tanggal 28 desmber 1950 sukarno memulai tugas sebagai presiden republik Indonesia serikat (RIS). Republik Indonesia serikat ni adalah buah hasil konfrensi meja bundar (KMB). Dalam pemerintahan RIS  presiden sukarno hanya memperoleh tugas sebagai kepala Negara. Tugas pemerintah dijalankan oleh perdana mentri. Pembagian tugas in diatur dalam UUD RIS. 7 hari setelah pemerintahan RIS mulai berkerja atau tepatnya tanggal 4 januari 1950 sudah ada rapat besar di mojokerto yang mengatakan tidak mengakuinya Negara jawa timur. Tempat mojokerto tempat dimana sukarno dilahrikan mengatkan bahwa meraka masuk kedalam Negara republik Indonesia. Rapat ini mejadi rapat awal dari rapat-rapat serupa yang di adakan di daerah lain di Indonesia pada saat itu dan kemudan terjailah beberapak peristiwa pada tahun 1950. Pada masa ini Indonesia di uji kemampuannya dalam mengahadapi berbagai gangguan dan hambatan yang berasal dari dalam negeri sendiri.

mengenal Tempat Pengujian Nuklir di Dunia

1. Nevada

Nevada merupakan tempat yang paling sering dibom nuklir di planet ini. 928 uji coba nuklir dilakukan di daerah seluas 3.500 km persegi ini yang membentang dari Nevada sampai Las Vegas antara tahun 1951 dan 1992. Sebanyak lebih dari 800 uji coba ini dilakukan di bawah tanah. Akibatnya daerah tersebut meninggalkan bekas kawah subsidence.

Pada awalnya tes nuklir tersebut hampir menjadi seperti objek wisata. Para mafia berusaha untuk membangun bisnis judi di Las Vegas dan menawarkan tampilan ledakan nuklir sebagai daya tarik pengunjung. Ribuan film dan gambar diambil dan didistribusikan di seluruh dunia. Produksi film sendiri dibuat di tengah-tengah debu yang tertiup dari ledakan nuklir. Namun, karena implikasi kesehatan dari tes tersebut, tempat tersebut tidak lagi menjadi eksploitasi wisata dan mendapat perhatian serius bagi pemerintah AS.

Telah diungkap bahwa tingkat kanker di daerah sekitar lokasi tes hampir dua kali lipat dari penduduk AS rata-rata. Sebuah peningkatan yang signifikan dalam leukimia juga telah dicatat setelah awal percobaan nuklir. Sejumlah tuntutan hukum menyatakan masalah kesehatan telah diajukan terhadap pemerintah AS sejak 1982. Lebih dari $ 500 juta telah dibayarkan sebagai kompensasi. Pada tahun 2009, situs pengujian nuklir di Nevada resmi dinyatakan sebagai tempat yang paling terkontaminasi radioaktif kedua di planet ini setelah Chernobyl.

lima fakta kerusakan alam di indonesia

1. Lumpur Lapindo 

Para ilmuwan meluncurkan kembali debat baru mengenai apa yang memicu lumpur Lapindo di Sidoarjo, Jawa Timur, yang masih mengeluarkan lumpur tujuh tahun setelah ledakan lumpur itu terjadi.
Diterbitkan dalam jurnal Nature Geoscience, studi itu memperkuat argumen dari perusahaan gas PT Lapindo Brantas yang mengatakan bahwa bencana itu disebabkan oleh gempa jarak jauh, bukan dari penggalian oleh perusahaan tersebut seperti yang disebut-sebut para ahli.
Lumput tersebut menghancurkan 13 desa, puluhan pabrik dan toko serta jalan layang, mendesak pemerintah untuk membangun tanggul setinggi 10 meter untuk mencegah penyebaran lebih lanjut. Hampir 50.000 orang harus mengungsi.
Riset baru tersebut, dari tim yang dipimpin oleh Stephen Miller dari University of Bonn di Jerman, mengatakan bahwa ledakan itu disebabkan oleh gempa bumi berkekuatan 6,3 Skala Richter yang terjadi dua hari sebelumnya dekat Yogyakarta.

Lihat Sumbernya........                    Lihat Videonya........

Kisah KM Senopati Menelan 347 Jiwa

Wiratno Cendanawasih langsung menerima vonis itu. Tak perlu berkonsultasi dengan penasehat hukum. Ia dijatuhi vonis 2 tahun dan 3 bulan penjara. Majelis hakim Pengadilan Negeri Semarang, Jawa Tengah, Senin 24 September 2007, beranggapan nakhoda Kapal Motor Senopati Nusantara II itu bersalah menghilangkan nyawa orang lain karena kelalaiannya. 

Menurut Wiratno, vonis itu merupakan tanggung jawab terhadap tugas yang diembannya meski ia telah berusaha menyelamatkan penumpang dengan kemampuan yang ada [baca: Nakhoda Kapal Senopati Dijatuhi Hukuman].

Senopati Nusantara dinyatakan hilang pada 30 Desember 2006 sekitar pukul 03.00. Kapal itu tengah menempuh pelayaran dari Teluk Kumai, Kalimantan Tengah, menuju Semarang, Jawa Tengah, sejak 28 Desember pukul 20.00 WIB.

Kapal ini diperkirakan tenggelam 24 mil laut dari Pulau Mandalika, perairan Kepulauan Karimunjawa, Jepara, Jawa Tengah.

Sehati setelah dinyatakan hilang, Ketua Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) Setio Raharjo menyatakan, penyebab utama Senopati Nusantara tenggelam adalah cuaca. "Yang paling utama cuaca buruk," ujar Setio, Pencarian korban dilakukan. Badan SAR Nasional, TNI, dan Polri mengerahkan enam pesawat dan helikopter untuk menyelamatkan korban selamat yang terapung di laut lepas.

Ban-ban penyelamat dan makanan instan dilemparkan sebagai pertolongan pertama. Lokasi korban segera diinformasikan ke kapal-kapal lain.

Memasuki pekan kedua, Tim SAR TNI Angkatan Laut bahkan melakukan pencarian hingga ke perairan Bali dan Nusa Tenggara Barat. Selain menggunakan pesawat perang, tim menyisir dengan pesawat Nomad.

Pencarian hingga ke perairan Bali dan NTB dilakukan mengingat arus laut terus bergerak ke arah timur. Untuk mengefektifkan pencarian, pos koordinasi tim SAR dialihkan dari Surabaya ke Denpasar. Diperkirakan korban hanyut hingga ke arah itu.Pada 12 Januari 2007, KRI Untung Suropati mendeteksi adanya logam di sebelah utara perairan Lasem, Jateng. Logam tersebut diperkirakan berada pada kedalaman sekitar 40 meter di bawah permukaan laut.

Selain cuaca buruk, situasi diperparah dengan kelebihan penumpang. Sejumlah penumpang selamat menuturkan ada ratusan penumpang lain yang membeli tiket di atas kapal alias penumpang gelap. Senopati diyakini membawa penumpang melebihi kapasitas, yakni hingga 850 orang [baca: Ratusan Penumpang KM Senopati Membeli Tiket di Kapal].

Jumlah orang di Senopati Nusantara saat itu dalam catatan Prima Vista, perusahaan pemilik, menyebutkan sebanyak 628 orang. Rinciannya, 542 penumpang, 57 anak buah kapal, dan 29 sopir truk dan kendaraan.

Tim Sigi Liputan 6 SCTV menyebut Senopati Nusantara masuk ke Indonesia pada 1996. Kapal buatan Sasaki Shipyard Jepang para 1990 ini awalnya merupakan kapal roro (roll on-roll off). Kapal tersebut memiliki dua pintu (ramp door) di bagian depan dan belakang.

Konstruksi lambung kapal ini pun hanya layak digunakan untuk penyeberangan jarak pendek bukan pelayaran jauh hingga waktu tempuh lebih dari 20 jam [baca: Di Laut Senopati Tenggelam].

PT Prima Vista lalu 'menyulap' kapal ini. Pada 2001, kapal tersebut dimodifikasi ulang di galangan kapal Jasa Marina Indah. Pintu kapal depan dan belakang ditutup, dan dipindahkan ke samping kanan dan kiri, seperti kapal penyeberangan jarak jauh pada umumnya. Bagian anjungan dibuat mengerucut.

Sumber terpercaya Tim Sigi di Departemen Perhubungan menyebut modifikasi itu mengandung sejumlah masalah. Yaitu, kapal tersebut tak dilengkapi uji pralayar atau sea trial dan dry docking. Sumber itu juga menyebut pintu kapal tak kedap sehingga air masuk saat dihantam ombak besar.

Kapal itu akhirnya menuju dasar samudra. Tercatat 46 orang meninggal dunia, 347 orang hilang dan kemungkinan besar tewas, serta 235 orang selamat. Senopati Nusantara 'menyerah' di Laut Jawa.

sumber : Liputan6.com